初具规模!许昌高铁北站站前广场明年6月底前完工……

10月15日上午，天空飘着小雨，

记者来到了建安区小召乡戴庄村附近的

许昌高铁北站施工现场。

（高铁北站位置示意图）

在施工现场，记者看到，

作为重要枢纽的许昌高铁北站建设已初具规模，正在加速推进。

3台塔吊和3台大型吊车正在有序作业，

工人们忙着搭设站房二层的内外架。

站房后面的站台上，

打桩机轰鸣，正在进行站台雨棚的桩基施工。

许昌高铁北站是郑合客运专线的一等客运站。郑合客运专线是许昌“川”字形高铁网络的重要组成部分，也是河南“米”字形高铁网络的重要一“捺”。该铁路分为两段，郑州经周口至阜阳段称为郑阜铁路，至阜阳后与建设中的商（丘）合（肥）杭（州）铁路相交，并与之并线到达合肥，常被称为郑合高铁。

（北站效果图）

“到11月中旬，站房的主体部分就能完工，待完成二次结构后，明年年初可以进入装修阶段，预计6月底前完成装修。同时，站台主体也将于明年2月份完工。”承建许昌高铁北站站房建设的中铁十一局集团郑阜铁路河南段站房项目部党工委书记王建勋告诉记者。

（鸟瞰图）

据王建勋介绍，许昌高铁北站为线侧下式站房，车站规模为2台6线（含2条正式线），较高聚集人数为1000人。站房主体为地上两层，局部地下一层，建筑高度21.7米，站房主体轴线总长186米，总宽54米。其中，站房建筑面积15000平方米，主体为钢筋混凝土框架结构加钢网架屋面，站台雨棚面积10500平方米，采用双侧悬挑有柱钢筋混凝土雨棚。

（功能分区示意图）

为降本增效，项目部采用了BIM技术，通过三维实景模型呈现所有构筑物的真实信息，为深化设计和施工作业提供翔实的参照和依据；通过BIM技术提前对各施工工序和关键部位进行模拟布置，有效减少了各专业错漏碰缺，合理规划各专业协同工作，为安全优质高效完成工程提供了可靠的前沿技术保障。

（客运站效果图）

（站前广场景观效果图）

（三国文化浮雕，强化景观设计中的地域性和文化性，增加广场的视觉焦点）

（木质椅面结合天然石材的树下座椅）

据了解，

许昌高铁北站建成通车后，

将成为我市东北片区新的交通枢纽，

打开了一条前往郑州航空港经济综合实验区的新通道，

让市民享受到“空铁联运”的便利。

同时，该项目也打开了市民乘高铁前往华东方向的大门，

约两个小时就能到达合肥，还能直达上海。

来源：许昌报业传媒集团